恒奧德儀器新品柴油車(chē)煙度計設計結構工作原理

作用分類(lèi)

煙度計的作用

柴油車(chē)的排放污染物主要是微粒，微粒比汽油機多30～60倍，主要為含碳物質(zhì)（碳煙）、鉛氧化物和高分子量有機物（潤滑油的氧化和裂解產(chǎn)物）。，主要由直徑為0.1～1.0 μm的多孔性碳粒構成。當汽車(chē)啟動(dòng)、加速、上坡時(shí)，由于混合氣過(guò)濃，碳煙排放量增加；或者柴油噴霧質(zhì)量不高、霧化不良時(shí)，也會(huì )增大碳煙的排放量。碳煙中的有害物質(zhì)致癌，降低空氣能見(jiàn)度，附著(zhù)同體表面，影響美觀(guān)，腐蝕金屬。鉛氧化物會(huì )損害心、肺、造血系統，降低智力。

柴油車(chē)排氣中含有的有害成分不但嚴重污染了大氣，惡化了環(huán)境，而且直接威脅人們的身體健康。因此，對柴油車(chē)排放進(jìn)行檢測從而減少污染具有十分重要的意義。

煙度計的分類(lèi)

用來(lái)檢測柴油車(chē)排氣污染物的儀器，稱(chēng)為煙度計。按儀器測量原理分有兩種，一種是濾紙式，另一種是透射式。國家標準規定，2001年10月1日以前生產(chǎn)的柴油車(chē)要用濾紙式煙度計檢測，2001年10月1日以后生產(chǎn)的柴油車(chē)用不透光度計進(jìn)行檢測

設計結構

1、濾紙式煙度計結構

1所示，由采樣抽氣系統和測量系統兩部分組成。采樣抽氣系統由抽氣氣缸、抽氣電機、取樣探頭以及氣路管道系統和控制電路組成。測量系統主要由走紙機構、壓紙機構、光電測量探頭以及測量電路和結果顯示電路組成。1一測量裝置；2一走紙機構；3一顯爪而板；4一抽氣電機；5一連接氣管；6一取樣探頭。

工作原理

濾紙式煙度計工作原理

從測量原理上來(lái)說(shuō)，濾紙式煙度計是一種非直接測量的計量?jì)x器，它通過(guò)檢測測量介質(zhì)被所測量煙度污染的程度來(lái)間接得出煙度的大小。儀器的取樣系統通過(guò)抽氣泵、取樣探頭從柴油車(chē)的排氣管內，在規定時(shí)間抽取規定容積廢氣，經(jīng)過(guò)測量介質(zhì)（測試過(guò)濾紙）過(guò)濾，廢氣中的碳魁附著(zhù)在過(guò)濾紙上，形成一個(gè)規定面積的煙斑， 然后通過(guò)測量系統的光電測量探頭對煙斑的污染程度進(jìn)行測量，轉化為電信號，經(jīng)過(guò)放大、處理，再將測試結果通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)。采樣時(shí)，在控制電路的控制下，電機帶動(dòng)氣缸運動(dòng)，氣缸通過(guò)氣路管道系統，取樣槍于柴油年的排氣管內抽取規定容積的廢氣，并通過(guò)測試過(guò)濾紙過(guò)隙，完成采樣過(guò)程。盤(pán)時(shí)壓紙機構張開(kāi)，走紙電機帶動(dòng)走紙機構，將被采樣系統污染后的測試過(guò)德紙帶到光電測量探頭下，光電測量探頭對其進(jìn)行測量，通過(guò)其內部的測量裝置，將濾紙污染程度轉化為電信號，經(jīng)過(guò)測量電路放大、處理，最后通過(guò)顯示電路在數字表上將測量結果顯示出來(lái)。 [1-2]

不透光煙度計原理

不透光煙度計測量排煙（主要是煙碳微粒）污染程度的原理是使光柬通過(guò)一段給定長(cháng)度的排煙，通過(guò)測量排煙對光的吸收程度來(lái)決定排煙對環(huán)境的污染程度。不透光煙度計測量單元的測量室是一根分為左右兩半部分的困管，被測排氣從中間的進(jìn)氣口進(jìn)入，分別穿過(guò)左圓管和右圓管，從左出口和右出口排出。左右兩側裝有兩個(gè)凸透鏡，左端裝有綠色發(fā)光二極管， 右端裝有光電轉換器，發(fā)光二極管至左透鏡及光電轉換器至右透銳的光程都等于透鏡的焦距。因此，發(fā)光二極管發(fā)出的光通過(guò)左透鏡后就成為一束平行光，再通過(guò)右透鏡后，匯聚于光電轉換器上，并轉換成電信號。排氣中含煙越多，平行光穿過(guò)測量室時(shí)光能衰減越大，經(jīng)光電轉換器轉換的電信號就越弱。排氣中夾帶著(zhù)許多煙碳微粒，如果讓排煙直接接觸左右透鏡的表面，炯碳微粒將會(huì )沉積在上面，吸收光能，從而影響測量結果。為使光學(xué)系統免遭煙的污染，儀器采用了“空氣氣幕"保護技術(shù)。排風(fēng)扇將外界的清潔空氣吹入左右透鏡與測量室出口之間的通道，使透鏡表商形成“風(fēng)簾"，避免其沾上煙碳微糙。